Motor
Aceites de motor
Viscosidad SAE (5W-30, 0W-20…), clasificaciones ACEA y API, especificaciones OEM de fabricante y cómo elegir el aceite correcto.
- Qué significan los números de viscosidad
- ACEA A3, B3, C3… API SP, CK-4…
- VW 504/507, BMW LL-04, MB 229.51…
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Frenos
Líquido de frenos
DOT 3, DOT 4, DOT 5 y DOT 5.1: puntos de ebullición seco y húmedo, higroscopicidad, compatibilidad y cuándo cambiar.
- Por qué baja el punto de ebullición con el tiempo
- Qué es el vapor lock
- DOT 5 vs DOT 5.1: diferencia clave
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Refrigeración
Líquido refrigerante
G11, G12, G12+, G12++ y G13: tecnología IAT/OAT/HOAT/Si-OAT, colores, compatibilidad y cómo mezclar correctamente.
- Tabla de compatibilidad entre tipos
- Concentración 50/50 y protección anticongelante
- Por qué usar agua desmineralizada
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Encendido
Bujías
Cobre, platino e iridio, rango de calor, holgura del electrodo y diagnóstico del motor por el color de la bujía extraída.
- Qué indica cada color de la bujía
- Rango de calor: fría vs caliente
- Intervalos de sustitución y par de apriete
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Motor
Distribución
Correa vs cadena, motores interferentes, intervalos por fabricante, síntomas de desgaste y componentes del kit de cambio.
- Interferente vs no interferente
- Intervalos VAG, PSA, Renault, Toyota, BMW
- Por qué cambiar la bomba de agua al mismo tiempo
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Arranque
Baterías
Ah vs CCA, convencional vs EFB vs AGM, cómo leer la etiqueta, estado de carga con voltímetro y por qué no puedes cambiar AGM por convencional.
- Por qué los coches con Start&Stop necesitan AGM/EFB
- Cómo medir el estado de carga
- Registro de batería: cuándo es necesario
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Diagnosis eléctrica
Fusibles y relés
Tipos de fusible, código de colores, cómo leer la caja de fusibles, cómo funciona un relé (pines 85/86/87/30) y cómo probarlo.
- Tabla de colores ATO/Mini blade
- Circuito de control vs circuito de potencia
- Cómo probar con multímetro
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