Guía técnica · Neumáticos
Guía de marcado de neumáticos
Aprende a interpretar todo lo que hay escrito en el flanco del neumático: dimensiones, índice de carga, categoría de velocidad, etiqueta UE y código DOT.
Cómo leer el marcado del flanco
Cada neumático lleva grabado un código estandarizado que describe sus dimensiones y prestaciones.
| Código | Significado | Ejemplo |
|---|---|---|
| 205 | Ancho de sección del neumático en milímetros, medido de flanco a flanco (con el neumático inflado y sin carga) | 205 mm de ancho |
| 55 | Perfil o relación de aspecto: altura del flanco como porcentaje del ancho. A menor número, flanco más bajo ("low profile") y mayor confort menos | 55% de 205 = 112,75 mm de altura de flanco |
| R | Construcción radial (la más habitual). D = diagonal, B = diagonal con cinturón | Radial |
| 16 | Diámetro de la llanta en pulgadas para la que está diseñado el neumático | Llanta de 16" |
| 91 | Índice de carga: carga máxima que puede soportar el neumático (ver tabla inferior) | 91 = 615 kg por neumático |
| V | Categoría de velocidad: velocidad máxima para la que está homologado (ver tabla inferior) | V = 240 km/h máx. |
Los neumáticos Run-Flat llevan marcas adicionales: ROF (Bridgestone), SSR (Continental), RFT o ZP (Michelin/Goodyear). También puedes ver XL o RF para neumáticos de carga reforzada (Extra Load), que soportan más carga con mayor presión.
Tabla de índice de carga
El índice de carga indica la carga máxima por neumático en kg. Nunca uses un neumático con índice inferior al especificado por el fabricante del vehículo.
| Índice | Carga máx. |
|---|---|
| 62 | 265 kg |
| 65 | 290 kg |
| 67 | 307 kg |
| 69 | 325 kg |
| 71 | 345 kg |
| 73 | 365 kg |
| 75 | 387 kg |
| 77 | 412 kg |
| 79 | 437 kg |
| 80 | 450 kg |
| 81 | 462 kg |
| 82 | 475 kg |
| 83 | 487 kg |
| 84 | 500 kg |
| 85 | 515 kg |
| 86 | 530 kg |
| 87 | 545 kg |
| 88 | 560 kg |
| 89 | 580 kg |
| 90 | 600 kg |
| Índice | Carga máx. |
|---|---|
| 91 | 615 kg |
| 92 | 630 kg |
| 93 | 650 kg |
| 94 | 670 kg |
| 95 | 690 kg |
| 96 | 710 kg |
| 97 | 730 kg |
| 98 | 750 kg |
| 99 | 775 kg |
| 100 | 800 kg |
| 101 | 825 kg |
| 102 | 850 kg |
| 103 | 875 kg |
| 104 | 900 kg |
| 105 | 925 kg |
| 106 | 950 kg |
| 108 | 1000 kg |
| 110 | 1060 kg |
| 112 | 1120 kg |
| 114 | 1180 kg |
Tabla de categoría de velocidad
Indica la velocidad máxima para la que está homologado el neumático. El neumático debe tener siempre una categoría igual o superior a la velocidad máxima del vehículo. En vehículos de altas prestaciones, consulta el manual.
| Letra | Vel. máxima | Uso habitual |
|---|---|---|
| L | 120 km/h | Neumáticos off-road / 4×4 ligero |
| M | 130 km/h | Neumáticos de invierno (temporada) |
| N | 140 km/h | Vehículos de baja velocidad |
| P | 150 km/h | Remolques, vehículos lentos |
| Q | 160 km/h | Neumáticos de invierno con clavos, SUV |
| R | 170 km/h | Vehículos industriales ligeros |
| S | 180 km/h | Turismos compactos, neumáticos de invierno |
| T | 190 km/h | Turismos familiares, SUV |
| H | 210 km/h | Turismos deportivos, berlinas de gama media |
| V | 240 km/h | Turismos de alto rendimiento, berlinas premium |
| W | 270 km/h | Deportivos de altas prestaciones |
| Y | 300 km/h | Superdeportivos |
| ZR | > 240 km/h | Indica que el neumático es ZR; va acompañado de W o Y para especificar el límite exacto |
Categorías de neumático por temporada
| Tipo | Marcas en el flanco | Rango de uso | Ventajas / inconvenientes |
|---|---|---|---|
| Verano | Sin marcas especiales | Óptimo por encima de +7 °C | Mejor rendimiento en seco y lluvia en calor. Se endurece con frío, pierde agarre en nieve |
| Invierno | M+S (barro y nieve) y/o 3PMSF (montaña con copo de nieve de 3 picos) | Óptimo por debajo de +7 °C y en nieve/hielo | Compuesto blando que mantiene flexibilidad en frío. Más ruido y mayor desgaste en calor. Solo el símbolo 3PMSF garantiza rendimiento real en nieve |
| Cuatro estaciones | M+S y 3PMSF en la misma goma | Todo el año, compromiso entre verano e invierno | Ideal en climas suaves sin nevadas intensas. No reemplaza al neumático de invierno específico en condiciones alpinas extremas |
En España no existe obligación legal general de neumáticos de invierno, pero en puertos de montaña y zonas de riesgo de nieve se pueden exigir cadenas o neumáticos de invierno (señal de nieve). Algunos países europeos los exigen obligatoriamente en invierno.
Código DOT: fecha de fabricación
El código DOT (Department of Transportation) identifica el neumático. Las últimas 4 cifras indican la semana y el año de fabricación.
Las dos primeras cifras = semana → 20 = semana 20 del año
Las dos últimas cifras = año → 23 = 2023
El neumático fue fabricado en la semana 20 de 2023 (mediados de mayo de 2023)
| Antigüedad | Recomendación |
|---|---|
| Menos de 5 años desde fabricación | Sin restricción si el aspecto visual es correcto |
| Entre 5 y 6 años | Inspección visual exhaustiva en cada revisión |
| Entre 6 y 10 años | Recomendación de sustitución aunque el dibujo sea aceptable |
| Más de 10 años | Sustitución obligatoria independientemente del estado visual. El caucho se degrada y puede fallar sin aviso |
Etiqueta europea de neumáticos (desde 2021)
Desde mayo de 2021 todos los neumáticos vendidos en la UE llevan una etiqueta estandarizada con tres parámetros clave, puntuados de A (mejor) a E (peor).
| Parámetro | Escala | Qué mide |
|---|---|---|
| Eficiencia de rodadura | A → E | Resistencia a la rodadura: cuanto más baja, menor consumo de combustible. De A a G puede suponer hasta un 7,5% más de consumo. |
| Adherencia en mojado | A → E | Distancia de frenada en mojado. De A a F hay hasta 18 m de diferencia a 80 km/h. El parámetro más crítico para la seguridad. |
| Ruido exterior | dB + clase A/B/C | Nivel de ruido emitido al exterior en dB. Clase A = más silencioso; clase C = más ruidoso. Relevante para cumplir normativas de ruido. |
Los tests independientes de publicaciones como Auto Bild, TCS o ADAC pueden mostrar diferencias importantes entre neumáticos con la misma nota en etiqueta. Consulta comparativas actualizadas antes de comprar.
Preguntas frecuentes sobre neumáticos
¿Puedo poner neumáticos de diferente índice de carga al homologado?
Solo si el índice es igual o superior al especificado en la ficha técnica del vehículo. Nunca inferior. Un índice superior no implica problemas, pero puede afectar el comportamiento dinámico y el diámetro exterior.
¿Puedo poner neumáticos con categoría de velocidad inferior a la del vehículo?
No es recomendable y en muchos países no está permitido para vehículos de más de 120 km/h. La categoría de velocidad debe ser igual o superior a la velocidad máxima del vehículo. Excepciones: neumáticos de invierno marcados con velocidad inferior deben limitarse y llevar aviso en el salpicadero.
¿Cuándo hay que sustituir un neumático?
Cuando el dibujo llega a 1,6 mm (testigos de desgaste), pero se recomienda sustituir a 3 mm para mantener el rendimiento en lluvia. También por antigüedad (ver tabla DOT), golpes en flanco, deformaciones, grietas en el caucho o presión baja repetida que dañe la estructura interna.
¿Se puede mezclar neumáticos de distinta marca en el mismo eje?
Técnicamente es posible pero no recomendable. Las diferencias en compuesto y estructura pueden provocar comportamientos asimétricos en frenada y paso por curva, especialmente en mojado. Siempre mejor el mismo neumático en cada eje.
¿Qué presión debo usar?
La presión correcta está en la etiqueta del pilar de la puerta del conductor o en el tapón del depósito de combustible. No uses la presión máxima del flanco del neumático: esa es la presión máxima de seguridad estructural, no la presión de uso. La presión varía según la carga del vehículo.
Calcula diámetro exterior, equivalencias y error de velocímetro al cambiar de medida.
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