Guía técnica · Electricidad · Diagnosis
Guía de fusibles y relés
Tipos de fusible, código de colores, cómo leer el diagrama de la caja de fusibles, cómo funciona un relé, sus terminales y cómo probarlo con un multímetro.
Tipos de fusibles en automoción
Existen varios formatos físicos según la corriente que protegen y la época del vehículo.
Código de colores de fusibles de cuchilla (ATO / Mini)
El color de la carcasa del fusible identifica su amperaje. Es estándar internacional y se aplica tanto a ATO como a Mini blade.
Negro
Gris
Violeta
Rosa
Beige/Natural
Marrón
Rojo
Azul
Amarillo
Blanco/Natural
Verde
Naranja
Cómo leer la caja de fusibles
Cada vehículo tiene una o varias cajas de fusibles (habitáculo + motor). La tapa interior siempre lleva el diagrama de identificación.
| Paso | Acción |
|---|---|
| 1. Localiza la caja | Suele haber dos: una en el habitáculo (salpicadero o lateral) y otra en el compartimento motor. La tapa de cada caja tiene el diagrama de identificación. |
| 2. Identifica el fusible sospechoso | Busca el circuito que falla en el diagrama y anota la posición (F1, F3, etc.) y el amperaje (10 A, 15 A…). |
| 3. Extrae el fusible | Usa el extractor de plástico que suele estar en la propia caja, o unas pinzas de nariz fina. Nunca con los dedos en corriente. |
| 4. Comprueba el filamento | Visualmente (filamento roto visible) o con el multímetro en modo continuidad. Un fusible fundido = circuito abierto. |
| 5. Sustituye | Usa exactamente el mismo amperaje. NUNCA pongas un fusible de mayor amperaje: el cableado no está diseñado para esa corriente y puede quemarse o causar un incendio. |
| 6. Analiza la causa | Si el fusible vuelve a fundirse, hay un cortocircuito o sobrecarga en ese circuito. No continúes cambiando fusibles sin encontrar la causa. |
El relé: cómo funciona y sus terminales
Un relé es un interruptor electromagnético. Permite que una corriente pequeña (de la UCE o un interruptor) controle un circuito de alta corriente sin que pase por los componentes de control.
| Pin | Función | Conexión típica |
|---|---|---|
| 85 | Terminal negativo de la bobina (control) | Masa (GND) o salida UCE/interruptor |
| 86 | Terminal positivo de la bobina (control) | +12 V de la UCE o interruptor |
| 30 | Terminal común de los contactos de potencia | Batería (+12 V directamente o desde fusible) |
| 87 | Contacto normalmente abierto (N.A.) | Consumidor (bomba, ventilador, solenoide...) |
| 87a | Contacto normalmente cerrado (N.C.) — solo en relés de 5 pines | Consumidor activo cuando el relé está en reposo |
Cómo probar un fusible y un relé
Método 1 — Continuidad: Selecciona modo continuidad (símbolo de onda sonora). Apoya las puntas en los dos terminales del fusible. Si pita = sano. Si no pita = fundido.
Método 2 — Tensión en circuito: Con la ignición encendida, mide tensión entre cada terminal del fusible y masa. Si hay voltaje en un lado pero no en el otro = fusible fundido. Si no hay voltaje en ninguno = circuito no está alimentado.
Paso 1 — Bobina: Mide resistencia entre pines 85 y 86. Debe leer 50–200 Ω. Circuito abierto o cortocircuito = bobina dañada.
Paso 2 — Contactos en reposo: Continuidad entre 30 y 87a (relé de 5 pines) → debe picar. Entre 30 y 87 → no debe picar.
Paso 3 — Activación: Aplica +12 V a pin 86 y masa a pin 85. Deberías escuchar un "clic". Mide continuidad: 30↔87 debe picar, 30↔87a no debe picar.
Existen relés de apertura lenta, retardo, bistables y con resistencia de extinción. Sustituir uno por otro idéntico visualmente pero con lógica diferente puede dañar la UCE.
Preguntas frecuentes
¿Por qué se funde el mismo fusible repetidamente?
Porque hay un cortocircuito o sobrecarga en el circuito. El fusible hace su trabajo al fundirse. Debes localizar la causa: cable pelado que toca masa, motor con rodamientos bloqueados, bobina defectuosa, conector oxidado con resistencia elevada que genera calor. Nunca pongas un fusible de mayor amperaje como "solución".
¿Puedo usar un clavo o papel de aluminio si no tengo el fusible correcto?
No. Un objeto metálico sin limitación de corriente no protege el circuito y puede causar un incendio en el cableado. Un cableado de 1,5 mm² no soporta más de 15–20 A de forma continua.
¿Todos los vehículos usan el mismo formato de relé?
La mayoría usa el estándar ISO/DIN de relé de 4 o 5 pines, con los pines numerados 85, 86, 87, 87a, 30. Sin embargo, hay relés de formato especial integrados en módulos que no son universales.
¿Qué es un "fusible fusionado" o un cortocircuito a masa?
Un cortocircuito a masa es cuando un cable con +12 V toca la carrocería (masa) sin resistencia de por medio. La corriente se dispara (cientos de amperios), el fusible funde en milisegundos. Si el fusible no funde a tiempo, el cableado puede arder.
Calcula el amperaje correcto del fusible para un circuito dado.
Usar calculadora