🔧 Herramienta recomendada

Inyección electrónica · FP Automoción

Sonda lambda: comprobación con multímetro y osciloscopio

Banda estrecha vs banda ancha, y cómo distinguir una sonda envejecida de una sana

Esta lección se centra en cómo comprobar la sonda; para el concepto de λ y AFR consulta Lambda y relación aire-combustible.

SONDA SANA · CONMUTACIÓN RÁPIDA 0,9V 0,1V tiempo → SONDA ENVEJECIDA · OSCILACIÓN LENTA Y PLANA 0,9V 0,1V amplitud reducida, cerca del punto medio (0,45–0,5 V)
TipoHilos habitualesCómo se comprueba
Banda estrecha (zirconio)1–4 (señal, calefactor ×2, a veces masa)Osciloscopio: oscilación 0,1–0,9 V; frecuencia de conmutación crece con el régimen.
Banda ancha (wideband / UEGO)5–6 (célula de bombeo, referencia, calefactor)Requiere escáner o controlador específico: no se interpreta de forma fiable con un multímetro simple.
  • El multímetro en tensión DC promedia una señal que oscila rápido: verás un valor intermedio poco útil. El osciloscopio muestra la forma real de la onda.
  • Una sonda sana conmuta rápido entre valores bajos y altos; una sonda envejecida oscila despacio, con amplitud reducida, o se queda estable cerca de 0,45–0,5 V (mezcla "congelada" en el punto medio).
  • El calefactor (2 hilos, alimentación 12 V y masa) lleva la sonda a temperatura de trabajo rápido; se comprueba con óhmetro (resistencia del elemento) y con tensión durante el calentamiento.
  • En sondas de banda ancha, un fallo suele generar un código de circuito o de plausibilidad en vez de una lectura simplemente "rara" — el escáner es la herramienta principal de diagnóstico.
Actividad de tallerCon el motor caliente y a ralentí, observa en el osciloscopio la frecuencia de conmutación de la sonda de banda estrecha. Provoca una mezcla rica momentánea (por ejemplo, con un aporte controlado de combustible) y observa cómo cambia la forma de onda.

Sonda previa vs. posterior al catalizador

La sonda situada antes del catalizador es la que controla activamente la mezcla en tiempo real; la situada después apenas debería oscilar si el catalizador funciona bien, ya que su función principal es vigilar la eficiencia de conversión del propio catalizador (ver la lección del catalizador de tres vías), no ajustar la inyección. Ver oscilar con fuerza la sonda posterior, casi igual que la anterior, es uno de los signos más claros de un catalizador que ya no cumple su función.

Elección de MotorSuiteLab

Osciloscopio Hantek 1008C, 8 canales

Osciloscopio USB de 8 canales, con margen de sobra para ver a la vez varias señales (sonda lambda, CKP, inyector) y comparar su sincronismo, algo que un multímetro no puede mostrar.

Ver en Amazon

Enlace de afiliado: si compras a través de este enlace, MotorSuiteLab puede recibir una pequeña comisión sin coste adicional para ti.

Podcast

MotorSuiteLab en Spotify

Escucha el podcast sobre automoción, taller y formación técnica.