🔧 Herramienta recomendada

Electricidad · FP Automoción

Uso correcto del multímetro

Medir tensión, resistencia e intensidad sin dañar el circuito

El multímetro permite observar lo que ocurre en el circuito. La clave no es solo escoger la función, sino conectarlo correctamente: la tensión se mide en paralelo, la intensidad en serie y la resistencia siempre con el circuito sin alimentación.

Tensión (V) V en paralelo con la carga Intensidad (A) A se abre el circuito y el amperímetro ocupa ese hueco Resistencia (Ω) componente aislado, sin alimentación Ω
MediciónSelectorConexiónPrecaución
Tensión continuaV⎓En paralelo entre dos puntos.Respetar polaridad; empezar por rango alto si no es automático.
ResistenciaΩEntre los extremos del elemento aislado.Desconectar alimentación y descargar condensadores.
ContinuidadSímbolo acústicoEntre extremos del cable desconectado.Un pitido no demuestra que el cable soporte corriente bajo carga.
IntensidadA⎓En serie, abriendo el circuito.Usar entrada y fusible correctos; comenzar por el rango mayor.

Secuencia de trabajo

  1. Consulta el esquema e identifica qué valor esperas encontrar.
  2. Coloca las puntas en COM y en la entrada adecuada; selecciona función y rango.
  3. Conecta sin forzar terminales y activa el circuito si la prueba lo requiere.
  4. Compara el valor con la especificación y confirma la causa antes de sustituir piezas.
Error críticoNunca pongas el multímetro en amperios directamente entre positivo y masa: provocarías un cortocircuito. No midas circuitos de alta tensión de vehículos híbridos o eléctricos sin formación, EPI y equipo específico.
Actividad de aulaCon una pila y una lámpara, dibuja dónde colocarías las puntas para medir tensión de fuente, continuidad del cable e intensidad del circuito.

Categorías de seguridad (CAT) y rango automático

  • Los multímetros llevan una categoría de seguridad CAT II/III/IV según el entorno de medida; para trabajar cerca de la batería, el alternador o el motor de arranque conviene un equipo con categoría suficiente y puntas en buen estado, ya que ahí pueden darse picos de corriente muy elevados.
  • Los multímetros de rango automático simplifican la selección de escala, pero conviene comprobar igualmente el rango mostrado en pantalla antes de dar por buena una lectura, sobre todo en mediciones de resistencia muy bajas.
  • Nunca se debe medir intensidad con las puntas en modo amperímetro sobre un circuito de alta tensión de un híbrido o eléctrico: esa medición requiere pinzas amperimétricas específicas y formación en alta tensión.
Elección de MotorSuiteLab

Multímetro KAIWEETS HT118A True RMS

Equipo completo (True RMS, temperatura, frecuencia, corriente CA/CC) que cubre de sobra las mediciones de esta lección y sirve también para diagnosis algo más avanzada.

Ver en Amazon

También buenos multímetros

KAIWEETS KM100El más sencillo y económico: tensión CA/CC, corriente CC, resistencia, continuidad y diodos — perfecto para empezar.Ver en Amazon
ANENG SZ06Rango automático y más funciones que un básico, sin subir mucho de precio.Ver en Amazon
UNI-T UT210E (pinza)Pinza amperimétrica de corriente continua: mide consumos y cargas sin abrir el circuito, un paso más allá del multímetro de puntas.Ver en Amazon
KAIWEETS KM601SRecargable, pantalla grande y selección inteligente de rango, para quien quiere ir más allá del básico.Ver en Amazon
Amazon Basics IP67 True RMSResistente al agua y al polvo (IP67), CAT IV 600V — pensado para usarse en condiciones de taller poco cuidadosas.Ver en Amazon

Enlaces de afiliado: si compras a través de estos enlaces, MotorSuiteLab puede recibir una pequeña comisión sin coste adicional para ti.

Podcast

MotorSuiteLab en Spotify

Escucha el podcast sobre automoción, taller y formación técnica.