La electrificación no es una única tecnología. Un MHEV ayuda al motor térmico con una red de baja tensión, un HEV puede mover el vehículo en eléctrico durante fases limitadas, un PHEV añade carga externa y autonomía eléctrica, y un BEV elimina el motor de combustión.
| Tipo | Energía principal | Rasgo de taller |
|---|---|---|
| MHEV | Combustible + apoyo eléctrico | Red 48 V, convertidor y batería auxiliar. |
| HEV | Combustible con apoyo eléctrico | Regeneración y batería HV pequeña. |
| PHEV | Electricidad y combustible | Sistema de carga, batería mayor y modos de gestión. |
| BEV | Electricidad | Sin escape, sin embrague convencional y con alta tensión permanente. |
- No todos los híbridos pueden circular solo con electricidad.
- La etiqueta comercial puede ocultar arquitecturas muy distintas.
- La batería de 12 V sigue siendo crítica incluso en vehículos eléctricos.
- En diagnosis conviene identificar primero la arquitectura, no solo el nombre comercial.
Cómo identificar la arquitectura real de un coche
El marketing no siempre usa los términos con precisión: algunos fabricantes llaman "híbrido" a un sistema que en la práctica es un MHEV de 48 V incapaz de mover el coche solo con electricidad. Para identificar la arquitectura real conviene fijarse en datos concretos: si tiene toma de carga externa (PHEV o BEV), el tamaño aproximado de la batería de alta tensión (unos pocos kWh en HEV, más de 10 en PHEV, decenas en BEV) y si conserva o no depósito y escape.
Fuentes y contraste
Lección contrastada con recursos técnicos públicos: AFDC: vehículos eléctricos, AFDC: híbridos enchufables, AFDC: híbridos y AFDC: carga eléctrica.