El MAP (Manifold Absolute Pressure) es un sensor piezoresistivo que convierte la presión del colector de admisión en una tensión analógica. En motores sin MAF, es la entrada principal para calcular la masa de aire y, con ella, el tiempo de inyección.
- Con el contacto puesto y motor parado, el MAP marca la presión atmosférica (referencia que la UCE usa para compensar la altitud). Con el motor en ralentí, la depresión del colector hace caer la tensión.
- 3 hilos: alimentación de 5 V, señal analógica de 0,5–4,5 V proporcional a la presión, y masa de sensor (distinta de la masa de potencia, para evitar ruido).
- Un acelerón hace que la tensión suba rápido hacia el valor atmosférico y luego se asiente según la carga — buena prueba dinámica con osciloscopio.
- Una fuga en la manguera de vacío del MAP simula más depresión de la real (mezcla más rica de lo necesario); una manguera rota puede hacer que lea presión casi atmosférica incluso en ralentí (mezcla pobre y ralentí inestable).
Actividad de tallerCon el motor en ralentí, tapa parcialmente una toma de vacío auxiliar simulando una fuga y observa cómo cambia la tensión del MAP en el escáner o en el osciloscopio.