El MAF (Mass Air Flow) mide directamente la masa de aire que atraviesa el conducto de admisión. Un hilo o película calentada eléctricamente se enfría al paso del aire; la corriente necesaria para mantener su temperatura es proporcional al caudal másico.
- Habitualmente 4–5 hilos: alimentación de potencia para el elemento calefactado, alimentación lógica, señal, masa de señal y masa de potencia (algunos integran el IAT).
- La señal puede ser analógica en tensión (crece con el caudal) o digital en frecuencia según el fabricante — comprobar el dato de referencia antes de interpretar el valor.
- Un sensor contaminado por aceite o suciedad del filtro no responde igual de rápido: genera una señal errática o retardada, ralentí inestable y correcciones de combustible (STFT/LTFT) fuera de rango.
- Una entrada de aire falso después del MAF (fugas en el conducto tras el sensor) hace que el motor reciba más aire del que el MAF mide, empobreciendo la mezcla real.
Actividad de tallerCompara en el osciloscopio la señal del MAF acelerando suave y bruscamente. Relaciona cualquier escalón o ruido con posible suciedad del hilo o del sensor.