Un motor de 2 tiempos completa admisión, compresión, combustión y escape en solo dos carreras del pistón y una vuelta del cigüeñal. En los diseños pequeños más habituales, el propio pistón abre y cierra lumbreras en la pared del cilindro, por lo que no hacen falta válvulas accionadas por árbol de levas.
Qué ocurre dentro
- Al subir el pistón se comprime la mezcla en el cilindro y entra una carga nueva en el cárter.
- Tras la chispa, el pistón baja, descubre primero el escape y después la lumbrera de transferencia.
- La carga fresca ayuda a expulsar los gases quemados; una parte puede escapar sin quemarse si el barrido no es eficiente.
- Entrega una carrera útil por vuelta, por eso ofrece mucha potencia respecto a su tamaño y masa.
- Necesita lubricación mediante aceite mezclado con el combustible o un sistema de engrase separado.
Ventajas e inconvenientes
Es sencillo, ligero y tiene pocas piezas móviles, pero suele consumir más combustible y aceite, emitir más hidrocarburos y desgastar antes cilindro, segmentos y cojinetes. Sigue siendo común en maquinaria portátil, ciclomotores clásicos y aplicaciones donde el peso importa.
Recreación fotográfica didáctica generada para MotorSuiteLab.