La batería de plomo transforma energía química en eléctrica. Sus seis vasos en serie entregan aproximadamente 12,6–12,8 V cargada y en reposo. Durante el arranque suministra una corriente elevada y el alternador repone después esa energía.
Tensión en reposo orientativa
| Tensión | Carga aproximada | Interpretación |
|---|---|---|
| 12,7 V | ≈ 100 % | Batería cargada. |
| 12,4 V | ≈ 75 % | Carga suficiente; vigilar si desciende. |
| 12,2 V | ≈ 50 % | Recargar antes de realizar pruebas exigentes. |
| 12,0 V o menos | Muy baja | Recargar y comprobar su capacidad real. |
Los valores son orientativos para una batería de plomo a temperatura ambiente y después de reposar. Una batería puede mostrar buena tensión y no entregar suficiente corriente: hay que completar el diagnóstico con una prueba de carga o conductancia.
- La capacidad se expresa en Ah y la corriente de arranque en frío en A (EN/CCA).
- En Start&Stop debe respetarse la tecnología EFB o AGM indicada y registrar la sustitución cuando proceda.
- Bornes flojos u oxidados pueden imitar una batería averiada.
SeguridadEvita chispas y llamas, usa protección ocular y sigue el procedimiento del fabricante. Nunca puentear los bornes con una herramienta.
Actividad de aulaMide antes, durante y después del arranque. Anota los valores y decide si conviene revisar batería, arranque o carga.
Tecnologías y envejecimiento
- Una batería flooded (plomo-ácido convencional) es la más económica; la EFB (Enhanced Flooded Battery) soporta mejor los ciclos de Start&Stop básicos; la AGM aguanta más arranques/paro y mayor demanda eléctrica, habitual en vehículos con muchos sistemas de asistencia.
- La sulfatación (cristales de sulfato de plomo que no se disuelven) aparece cuando una batería pasa mucho tiempo descargada; reduce su capacidad real aunque la tensión en reposo parezca aceptable tras una carga.
- Una prueba de conductancia con equipo específico estima el estado de salud de la batería en segundos, sin necesidad de descargarla por completo como en una prueba de carga tradicional.
- Sustituir una AGM/EFB por una batería de tecnología inferior a la original puede acortar mucho su vida útil o generar averías de gestión de energía en vehículos con recuperación de frenada o Start&Stop exigente.