La posición del inyector determina cómo se forma la mezcla. En la inyección indirecta el combustible se pulveriza en el conducto de admisión; en la directa entra en la cámara. Algunos motores combinan ambos sistemas según carga y régimen.
| Sistema | Ubicación del inyector | Ventajas | Retos |
|---|---|---|---|
| Indirecta multipunto | Antes de la válvula de admisión. | Presión moderada, mezcla homogénea y mantenimiento sencillo. | Menor control dentro de la cámara. |
| Directa gasolina | En la cámara de combustión. | Dosificación y enfriamiento de carga precisos. | Alta presión, partículas y depósitos en válvulas. |
| Dual | Un inyector en conducto y otro en cámara. | Combina limpieza de válvulas y control de carga. | Más componentes y estrategia compleja. |
Ilustración didáctica generada para MotorSuiteLab; naranja representa combustible, cian el aire y azul las señales eléctricas.
- La UCE no mantiene el inyector abierto de forma continua: controla el tiempo de apertura y el instante de inyección.
- En indirecta, el inyector debe apuntar al conducto y a la zona próxima a la válvula, no al interior del cilindro.
- Una pulverización deficiente altera mezcla, emisiones, consumo y estabilidad del ralentí.
Actividad de aulaSigue en la imagen el recorrido de combustible y aire. Explica en qué punto se encuentran antes de entrar al cilindro.