El inversor es el puente entre la batería y el motor. Sus semiconductores conmutan a alta velocidad para crear una señal trifásica controlada. También gestiona la regeneración, devolviendo energía al bus de continua cuando el motor actúa como generador.
Bus DCLínea de alta tensión que alimenta la etapa de potencia.
SemiconductoresConmutan corriente hacia las fases del motor.
CondensadoresEstabilizan el bus y absorben transitorios.
Control térmicoEvita sobretemperatura en módulos de potencia.
| Fallo típico | Causa posible | Comprobación segura |
|---|---|---|
| Potencia limitada | Temperatura elevada o protección de corriente. | Datos en vivo y refrigeración. |
| No READY | Pre-carga fallida o DTC de inversor. | Lectura de DTC y procedimiento HV. |
| Tirones | Sensor de posición o fase defectuosa. | Osciloscopio solo con equipo adecuado. |
| Avería tras agua | Conectores o aislamiento afectados. | Inspección y prueba de aislamiento autorizada. |
- No se deben abrir módulos de potencia sin formación y procedimiento del fabricante.
- La descarga de condensadores puede requerir tiempo tras desconectar el sistema.
- Un fallo de refrigeración puede parecer una avería eléctrica.
- El inversor también participa en la frenada regenerativa.
SeguridadLa electrónica de potencia trabaja con tensiones y energías peligrosas. Las comprobaciones directas requieren formación HV, EPI y útiles homologados.
Actividad de tallerInterpreta un diagrama de bloques: identifica bus DC, fases U/V/W, refrigeración, conector de señal y unión al motor.
Fuentes y contraste
Lección contrastada con recursos técnicos públicos: AFDC: vehículos eléctricos, AFDC: híbridos enchufables, AFDC: híbridos y AFDC: carga eléctrica.