El fusible protege el cableado: se funde si la intensidad supera un valor seguro. El relé permite que una señal de baja corriente controle un consumidor potente, evitando llevar gran intensidad hasta el interruptor o la centralita.
| Terminal habitual | Función | Qué comprobar |
|---|---|---|
| 30 | Entrada de potencia. | Tensión de batería y capacidad para alimentar la carga. |
| 87 | Salida normalmente abierta. | Debe recibir tensión cuando se activa el relé. |
| 85 y 86 | Bobina de mando. | Debe existir diferencia de tensión entre ambos terminales. |
| 87a | Salida normalmente cerrada, si existe. | Está unida a 30 cuando la bobina está desactivada. |
Reglas de diagnóstico
- Comprobar alimentación a ambos lados del fusible con el circuito activo es más fiable que mirarlo solamente.
- Un fusible fundido es un síntoma: antes de sustituirlo hay que buscar cortocircuitos o consumos excesivos.
- Nunca montar un fusible de mayor amperaje ni puentearlo con hilo o papel metálico.
- En un relé, verifica primero mando y masa de bobina; después alimentación y salida de potencia.
Protección correctaEl calibre del fusible se selecciona para proteger la sección y el aislamiento del cable, no para evitar que se funda a toda costa.
Actividad de aulaEn un circuito de faros, el relé hace clic pero no llega tensión a la lámpara. Propón cuatro puntos de medida siguiendo el recorrido desde batería hasta masa.
Fusibles especiales y relés de estado sólido
- Los fusibles maxi o eslabones fusibles (fusible link) protegen tramos de mucha corriente cerca de la batería, como la alimentación general de la caja de fusibles o el circuito del alternador.
- Cada vez más vehículos sustituyen relés mecánicos por relés de estado sólido integrados en la centralita, sin partes móviles ni "clic" audible; su diagnóstico depende más de la señal de control por software que de la comprobación física del componente.
- Un relé que hace clic pero no conmuta la carga suele tener los contactos de potencia (30–87) picados o quemados por arcos eléctricos repetidos, aunque la bobina de mando (85–86) funcione perfectamente.