Ambos son frenos de fricción. La diferencia principal está en cómo disipan el calor y en su capacidad de frenada repetida a alta temperatura.
Freno de disco — Atharv Chandel / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
Freno de tambor (renderizado 3D) — Wapcaplet / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)
- Fading: pérdida de eficacia frenante por sobrecalentamiento. Los frenos de tambor son más propensos porque el calor queda atrapado dentro del tambor.
- Los turismos suelen llevar discos delante, donde se concentra la mayor carga. Detrás pueden usar disco o tambor según masa, prestaciones, coste y estrategia de frenada regenerativa.