El diámetro es la anchura interior del cilindro y la carrera es la distancia que recorre el pistón entre el punto muerto superior y el inferior. Junto con el número de cilindros determinan la cilindrada: V = π/4 × diámetro² × carrera.
Qué cambia en la práctica
- Diámetro grande y carrera corta: deja espacio para válvulas mayores y reduce la velocidad media del pistón a las mismas rpm, por lo que facilita trabajar a regímenes altos.
- Carrera larga y diámetro pequeño: aumenta el recorrido del pistón en cada vuelta y suele limitar antes el régimen. La culata compacta puede favorecer una combustión eficiente, pero ofrece menos espacio para válvulas.
- Geometría cuadrada: busca un compromiso entre tamaño de válvulas, velocidad del pistón y dimensiones exteriores.
- Dos motores de igual cilindrada pueden usar proporciones muy distintas. La geometría por sí sola no determina el par: también cuentan el llenado, la presión de combustión, la distribución y la sobrealimentación.
Ejemplo
En un motor con 86 mm de diámetro y 86 mm de carrera, cada cilindro desplaza unos 500 cm³. Con cuatro cilindros, la cilindrada total es aproximadamente 2,0 litros.
Recreación fotográfica conceptual generada para MotorSuiteLab; el diagrama superior muestra las proporciones técnicas.