Una caja automática convencional conecta el motor mediante un convertidor de par. En su interior, el aceite ATF transmite energía entre una bomba unida al motor y una turbina unida a la caja. Después, trenes epicicloidales y embragues internos seleccionan cada relación.
Qué ocurre en cada fase
- La bomba gira con el motor y lanza ATF contra la turbina, que mueve el árbol de entrada de la caja.
- El estátor, montado sobre una rueda libre, redirige el aceite de retorno y permite multiplicar el par cuando hay mucha diferencia de velocidad.
- Al circular estable, el lock-up cierra y crea una unión mecánica directa para reducir consumo y temperatura.
- Los cambios de marcha los realizan embragues y frenos internos que conectan distintas partes de uno o varios trenes epicicloidales.
- ATF degradado, nivel incorrecto o sobretemperatura causan tirones, resbalamiento y desgaste; el fluido debe cumplir la especificación exacta del fabricante.
Recreación fotográfica conceptual generada para MotorSuiteLab; el diagrama superior muestra el flujo funcional.