Un cambio de doble embrague combina dos transmisiones manuales automatizadas dentro de una misma carcasa. Un embrague mueve las marchas impares y el otro las pares; mientras una relación transmite par, la siguiente puede quedar preseleccionada.
Cómo cambia sin cortar casi el empuje
- El embrague K1 suele alimentar 1ª, 3ª, 5ª y 7ª; K2, 2ª, 4ª, 6ª y normalmente marcha atrás.
- Los dos árboles de entrada son coaxiales: uno es hueco y el otro gira en su interior.
- La mecatrónica combina electrónica, electroválvulas e hidráulica para seleccionar marchas y controlar ambos embragues.
- Los embragues húmedos soportan más par y se refrigeran con aceite; los secos reducen pérdidas, pero toleran peor calor y maniobras prolongadas.
- Tirones al iniciar la marcha pueden deberse a adaptación, desgaste de embragues, contaminación o fallos mecatrónicos; no implican siempre una caja completa averiada.
Recreación fotográfica conceptual generada para MotorSuiteLab; el esquema superior identifica las dos rutas de par.