Un eléctrico transforma energía quémica almacenada en el pack en corriente continua, la convierte en corriente alterna controlada mediante el inversor y genera par en el motor de tracción. Normalmente usa una reductora fija, no una caja de cambios manual convencional.
| Elemento | Qué hace | Dato útil en diagnosis |
|---|---|---|
| Batería | Entrega CC de alta tensión. | SOC, SOH, temperaturas y aislamiento. |
| Inversor | Convierte CC en CA trifásica. | DTC de potencia, temperatura y fase. |
| Motor | Genera par o regenera. | Sensores de posición, aislamiento y vibraciones. |
| Reductor | Multiplica par y soporta esfuerzos. | Aceite, holguras y ruidos. |
- El pedal solicita par, no abre una mariposa como en un motor térmico.
- La potencia disponible puede limitarse por temperatura, SOC o protección del inversor.
- La marcha atrás se obtiene invirtiendo el sentido de giro del motor en muchos diseños.
- Una pérdida de aislamiento o un fallo de interlock puede impedir cerrar contactores.
Uno o dos motores: tracción y AWD
Muchos eléctricos de tracción simple montan un único motor con su reductora en un eje; los modelos con tracción integral suelen usar dos motores independientes, uno por eje, sin necesidad de transfer, diferencial central ni palieres cruzados: cada motor reparte su propio par de forma electrónica según el agarre disponible en cada eje, una solución mecánicamente más simple que un AWD térmico equivalente.
Fuentes y contraste
Lección contrastada con recursos técnicos públicos: AFDC: vehículos eléctricos, AFDC: híbridos enchufables, AFDC: híbridos y AFDC: carga eléctrica.