La bobina de encendido transforma la tensión de batería en los miles de voltios necesarios para saltar la chispa en la bujía. Los sistemas convencionales usan una bobina y un distribuidor para repartir la chispa; los sistemas DIS (Distributorless Ignition System) eliminan el distribuidor con una bobina por cilindro o por pareja de cilindros.
| Sistema | Reparto de chispa | Comprobación típica |
|---|---|---|
| Convencional (con distribuidor) | Una bobina, distribuidor mecánico y cables de bujía reparten la chispa por orden de encendido. | Resistencia de primario y secundario, estado del distribuidor y de los cables de alta. |
| DIS por cilindro (bobina de bujía) | Una bobina montada directamente sobre cada bujía, sin cables de alta. | Intercambio entre cilindros para aislar bobina vs bujía; resistencia si el fabricante la especifica. |
| DIS de chispa perdida | Una bobina alimenta dos bujías a la vez: una en compresión y otra en escape. | Comprobación por pareja de cilindros; osciloscopio para comparar ambas chispas. |
- Multímetro: con la bobina desconectada, mide resistencia de primario (orientativo 0,5–2 Ω) y de secundario (orientativo 6.000–15.000 Ω) y compara con el valor del fabricante — varía mucho según diseño.
- Osciloscopio (patrón de encendido): muestra la línea de encendido (pico de tensión al saltar la chispa), la línea de combustión (meseta mientras arde la mezcla) y las oscilaciones de apagado al final. Comparar cilindro a cilindro revela desgaste desigual.
- En DIS por cilindro, intercambiar la bobina con la de otro cilindro es la prueba A/B más simple: si el fallo se desplaza con la bobina, ya tienes la sospechosa aislada.
- En DIS de chispa perdida, una de las dos bujías trabaja siempre "en vacío" (tiempo de escape); una diferencia de forma de onda entre ambas puede ser normal o indicar una bujía distinta a la esperada, según el diseño.
SeguridadEl secundario de una bobina de encendido puede generar decenas de miles de voltios. Evita el contacto directo con cables de alta o terminales secundarios con el motor en marcha.
Actividad de tallerCompara con el osciloscopio la línea de combustión de dos cilindros distintos. Una duración claramente más corta en un cilindro sugiere mezcla, compresión o bujía a revisar antes que la bobina.