El aire acondicionado aprovecha los cambios de estado de un refrigerante que evapora y condensa a baja temperatura. No "genera frío": extrae calor del aire del habitáculo y lo expulsa al exterior a través del condensador.
- Circuito de alta presión (rojo): desde la salida del compresor, pasando por el condensador, hasta la entrada de la válvula de expansión.
- Circuito de baja presión (azul): desde la salida de la válvula de expansión, pasando por el evaporador, hasta la entrada del compresor.
- El aire frío de los difusores es aire que ha cedido su calor al refrigerante en el evaporador — el sistema mueve calor, no lo crea.
- Los presostatos de alta y de baja cortan el compresor si la presión sale de rango: protegen el sistema y evitan trabajar sin gas o con exceso de carga.
SeguridadLa manipulación, recarga y recuperación de gases fluorados requiere certificación oficial (carnet F-Gas) y equipo homologado. No abrir el circuito de A/C sin formación específica.
Actividad de aulaSigue el diagrama y clasifica cada tramo como alta o baja presión, y como gas o líquido. Para diferencias entre R134a, R1234yf y R744, revisa protocolos de climatización.
Por qué cambian los refrigerantes con los años
El R134a, dominante durante años, tiene un potencial de calentamiento global (GWP) muy alto, por lo que la normativa europea obligó a sustituirlo en vehículos nuevos por el R1234yf, con un GWP muchísimo menor pero ligeramente inflamable, lo que exige protocolos de manipulación específicos. Algunos eléctricos usan además R744 (CO₂), que trabaja a presiones mucho más altas que los anteriores y requiere herramientas y formación propias, distintas de las de un circuito R134a o R1234yf convencional.